Cerințe de siguranță pentru partea electrică a sistemului de frânare

Datorită utilizării frânelor electrice mecanice, este, de asemenea, foarte importantă inspectarea componentelor electrice ale frânelor.
(1) Sub tensiune de lucru, operați mașina de tracțiune conform mecanismului său de funcționare, durata sarcinii și ciclul său. Când frâna ajunge într-o stare termică stabilă, măsurați creșterea temperaturii bobinei de frână. Metoda de măsurare adoptă metoda rezistenței specificată la articolul 8.6.2 din GB 755-2008 „Evaluarea și performanța mașinilor electrice rotative” pentru măsurare și calcul. Când utilizați izolația de nivel B, creșterea temperaturii bobinei de frână nu trebuie să depășească 80K; Când utilizați izolația de clasă F, creșterea temperaturii bobinei de frână nu trebuie să depășească 105K. Pentru frânele cu temperaturi ale suprafeței expuse care depășesc 6 (TC), trebuie adăugate semne de avertizare pentru prevenirea arsurilor.
(2) Testarea tensiunii de rezistență a bobinei de frână ar trebui să îndeplinească cerința de aplicare a unei tensiuni de 1000 V între partea conducătoare și pământ timp de 1 minut și nu ar trebui să existe fenomene de defecțiune.
(3) Tensiunea minimă de aspirație și tensiunea maximă de eliberare a solenoidului de frână trebuie măsurate după finalizarea testului de creștere a temperaturii frânei. GB/T 24478-2009 „Mașină de tracțiune a liftului” prevede că tensiunea minimă de aspirație și tensiunea maximă de eliberare a solenoidului de frână trebuie să fie mai mici de 80%, respectiv 55% din tensiunea nominală.
(4) Frânele mai noi sunt echipate cu un comutator de monitorizare a frânelor. Când frâna funcționează anormal, întrerupătorul se va activa și liftul se va opri pentru protecție, oferind o garanție pentru funcționarea sigură și fiabilă a frânei. Dar nu există cerințe standard relevante și sper că acestea se vor reflecta în standardele în viitor pentru întreținere și inspecție.
(5) Un alt punct cheie al părții electrice a frânei este circuitul de control al bobinei de frână. Conform standardelor relevante, poate fi rezumat după cum urmează: ① În timpul funcționării normale, frâna ar trebui să rămână în stare eliberată sub alimentare continuă. ② Pentru a întrerupe curentul de frână, trebuie utilizate cel puțin două dispozitive electrice independente, indiferent dacă aceste dispozitive sunt integrate cu dispozitivul electric utilizat pentru a întrerupe curentul gazdei de antrenare a ascensorului. ③ Așa-numita independență se referă la absența unei relații de control reciproc între doi contactori, care trebuie să fie controlate de două semnale independente și nu pot fi controlate de un singur semnal Când liftul se oprește, dacă contactul principal al unuia dintre contactori nu este deschis. , liftul ar trebui să fie împiedicat să funcționeze din nou cel târziu la schimbarea următoarei direcții de funcționare Când motorul ascensorului are potențialul de a genera electricitate de la generator, ar trebui să fie împiedicat să alimenteze cu energie dispozitivul electric care controlează frâna. ⑥ După deconectarea circuitului de eliberare a frânei, liftul trebuie frânat eficient fără nicio întârziere suplimentară. Timpul de răspuns la frânare al frânei nu trebuie să depășească 0,5 secunde pentru a preveni liftul să tragă înapoi sau să alunece. Timpul de răspuns al frânei de lucru, care servește și ca element de frânare pentru dispozitivul de protecție a vitezei crescute a cabinei liftului, ar trebui să respecte cerințele de frânare ale articolului 9.10.1 din GB 7588-2003 Dacă un contact în circuit este blocat, celălalt contact al contactorului poate încă deconecta în mod fiabil circuitul de frână pentru a preveni alunecarea. Poate monitoriza defecțiunea contactorului care nu se deschide pentru a împiedica deschiderea unui alt contactor și să provoace o alunecare.