Transit Mixer Cutie de viteze
Qingdao Elite Hydraulic Co.,Ltd a fost fondată în 2004. Pornind de la producția de piese componente de transmisie a puterii pentru clienții europeni și americani. am evoluat într-un producător consacrat de trenuri de transmisie. Oferind soluții de produse pentru sistemele de propulsie moderne de design mecanic, hidrostatic sau electric.
Producem și furnizăm unități de călătorie de înaltă calitate, unități de rotire, unități de troliu, unități de tăiere, unități de mixare de tranzit, unități de mixare cu două arbori, unități de pompare, frâne cu mai multe discuri, axe, cutie de viteze cu ax pentru mașini-unelte și sisteme de transmisie personalizate atât pentru pornire, cât și pentru oprire. piețe de autostrăzi și găsirea de aplicații în agricultură, silvicultură, construcții, minerit, beton, AWP, aeroport, marin și offshore, eolian, mașini-unelte și vehicule speciale.
De ce să ne alegeți
Echipa profesională
Avem o echipă puternică de cercetare și dezvoltare și putem dezvolta și produce produse conform desenelor sau mostrelor oferite de clienți.
Echipamente avansate
Avem propriul nostru laborator de testare și cele mai avansate și complete echipamente de inspecție, care pot asigura calitatea produselor.
Experiență bogată
Ne concentrăm pe dezvoltarea de produse de înaltă calitate pentru piețele de top. Produsele noastre sunt în conformitate cu standardele internaționale și sunt exportate în principal în Europa, America și alte destinații din întreaga lume.
Certificat
Compania noastră are o structură organizatorică completă și un sistem de management al calității și a trecut succesiv trei certificări majore de sistem: ISO9001, IATF16949 și ISO14001.
Ce este Transit Mixer Gearbox?
O cutie de viteze pentru betoniera, cunoscută și ca reductor de viteză pentru betoniera sau antrenare pentru betoniera. este o componentă critică utilizată în betoniere. Joacă un rol vital în asigurarea amestecării corecte. și transportul betonului în proiecte de construcții și infrastructură.
Cutia de viteze dintr-o betoniera constă de obicei din roți dințate și alte elemente mecanice care ajută la controlul vitezei și cuplului tamburului de amestecare. Acesta permite operatorului să ajusteze viteza de rotație a tamburului pentru a obține consistența și calitatea dorite a amestecului de beton. În plus, cutia de viteze oferă cuplul necesar pentru a face față rezistenței întâlnite în timpul procesului de amestecare, mai ales atunci când amestecul este gros sau când aveți de-a face cu volume mari de beton.
Transmisia puterii:
Cutia de viteze este responsabilă pentru transmiterea puterii de la motor. sau motor la tamburul de amestec al betonierei. Controlează rotația tamburului. care este esențial pentru amestecarea temeinică și consecventă a ingredientelor din beton.
Control de viteza:
Betonierele necesită viteze diferite în timpul procesului de amestecare. cum ar fi viteze mici pentru încărcarea materialelor și viteze mari pentru amestecarea temeinică. Cutia de viteze permite un control precis al vitezei. asigurându-se că mixerul funcționează la viteza corespunzătoare pentru fiecare etapă a procesului.
Generarea cuplului
Amestecarea betonului poate fi o sarcină solicitantă, mai ales atunci când aveți de-a face cu încărcături grele de materiale. Cutia de viteze trebuie să genereze un cuplu suficient. pentru a se asigura că tamburul se poate roti eficient și se poate amesteca bine betonul.
Durabilitate și fiabilitate
Cutii de viteze pentru betoniere concepute pentru a rezista la condițiile dure de șantier. Ele sunt de obicei construite cu materiale robuste și inginerie de precizie. pentru a asigura longevitate și performanță fiabilă, chiar și în medii solicitante.
Operatiune delicata
Cutia de viteze ar trebui să asigure o funcționare lină și eficientă. pentru a preveni șocurile sau pornirile și opririle bruște. care ar putea afecta calitatea amestecului de beton și longevitatea echipamentului.
Tip de cutie de viteze Mixer Transit
Cutie de viteze elicoidală
Cutia de viteze elicoidală este mică și eficientă din punct de vedere energetic. Acest echipament este utilizat pentru o mare varietate de scopuri industriale, dar este folosit în principal pentru sarcini grele. Cutia de viteze elicoidală este răspândită în industriile materialelor plastice, cimentului și cauciucului și în alte contexte industriale grele. Aplicațiile cu putere redusă, cum ar fi concasoare, extrudere, răcitoare și transportoare pot beneficia de acest material.
Cutie de viteze elicoidale coaxiale in linie
Cutia de viteze coaxială elicoidă este potrivită pentru aplicații care necesită performanțe grele. Calitatea și eficacitatea liniilor de intrare coaxiale elicoidale sunt binecunoscute. Acestea sunt produse la standarde stricte, permițându-vă să optimizați sarcina și rapoartele de transmisie.
Cutie de viteze elicoidale conice
Acest tip de cutie de viteze se distinge printr-o serie de dinți curbați poziționați pe suprafața în formă de con, lângă janta unității. Cutia de viteze elicoidală conică este utilizată pentru a genera mișcare de rotație între arbori neparaleli. Aplicațiile comune includ cariere, sectorul minier și transportoare.
Cutie de viteze elicoidal cu conici oblic
Construcția puternică și monolitică a cutiei de viteze elicoidale înclinată o face potrivită pentru utilizarea cu greutăți mari și alte aplicații. Odată montate pe ieșirea corespunzătoare a arborelui motor, aceste cutii de viteze industriale oferă beneficii mecanice. Pe baza numărului de dinți și roți dințate, acestea sunt foarte configurabile. Prin urmare, puteți descoperi adesea unul care să corespundă cerințelor dumneavoastră.
Cutii de viteze reductoare cu melc
Cutiile de viteze reductoare cu melc propulsează sarcini grele. Aceste cutii de viteze sunt utilizate atunci când este necesară o reducere mai mare a vitezei între arborii axelor de încrucișare care nu se intersectează. Acest tip de cutie de viteze industrială folosește o roată melcată cu diametru mare. Vimele sau șurubul se leagă de dinții din regiunea exterioară a cutiei de viteze. Datorită mișcării de tip șurub cauzată de rotația viermelui, roata se mișcă într-un mod similar. Majoritatea acestor cutii de viteze sunt folosite în industriile grele, cum ar fi îngrășămintele, substanțele chimice și mineralele.
Cutie de viteze planetară
Trei sau patru angrenaje planetare înconjoară angrenajul solar în centrul unei cutii de viteze planetare. Toate sunt ținute împreună de un inel cu dinți interni. Acest design permite unui sistem de angrenaje planetare să genereze un cuplu ridicat într-o zonă scurtă, distribuind puterea în mod uniform în toate treptele.
Aplicarea Transit Mixer Gearbox
Cutia de viteze pentru autobetoniera este o componentă mecanică importantă utilizată pe scară largă în turbinele eoliene. Funcția sa principală este de a transmite puterea generată de roata eoliană sub acțiunea vântului către generator și de a obține viteza de rotație corespunzătoare. De obicei, viteza roții eoliene este foarte mică, mult mai mică decât viteza necesară generatorului pentru a genera electricitate. Acest lucru trebuie realizat prin efectul de creștere a vitezei al perechii de viteze a cutiei de viteze a autobetonierei. Prin urmare, cutia de viteze pentru autobetoniera se mai numește și cutie de creștere a vitezei. .
Cutia de viteze a autobetonierei suportă forța de la roata vântului și forța de reacție generată în timpul transmisiei angrenajului. Trebuie să fie suficient de rigid pentru a rezista forței și momentului, pentru a preveni deformarea și pentru a asigura calitatea transmisiei. Proiectarea cutiei de viteze a camionului betoniere trebuie efectuată în conformitate cu aranjamentul, condițiile de procesare și asamblare ale transmisiei de putere a turbinei eoliene și ușurința inspecției și întreținerii.
Cutia de viteze pentru autobetoniere se bazează pe principiul de proiectare modulară a structurii unității, care reduce foarte mult tipurile de piese și este potrivită pentru producția de masă și selecția flexibilă. Roțile conice spiralate și angrenajele elicoidale ale reductorului sunt toate realizate din oțel aliat de înaltă calitate, cementat și stins. Duritatea suprafeței dintelui este de până la 60±2HRC, iar precizia de șlefuire a suprafeței dintelui este la nivel de 5-6.
Rulmenții pieselor de transmisie sunt toți rulmenți autohtoni de marcă bine-cunoscută sau rulmenți importați, iar sigiliile sunt garnituri de ulei schelet; structura cutiei de absorbție a sunetului, suprafața mai mare a cutiei și ventilatorul mare reduc creșterea temperaturii și zgomotul întregii mașini și îmbunătățesc fiabilitatea operațiunii. , puterea transmisă crește. Cutia de viteze pentru autobetoniere îndeplinește cerințele de instalare în spații mici și poate fi furnizată și în funcție de nevoile clienților. Volumul său este cu 1/2 mai mic decât reductorul moale, greutatea sa este redusă la jumătate, durata de viață este mărită de 3 până la 4 ori, iar capacitatea portantă este mărită de 8 până la 10 ori.
Metodele de lubrifiere a cutiei de viteze ale mixerului de tranzit utilizate în mod obișnuit includ lubrifierea cu ulei de viteze, lubrifierea cu grăsime semi-fludă și lubrifierea cu lubrifiant solid. Pentru o etanșare mai bună, viteză mare, sarcină mare și etanșare bună, uleiul de viteze poate fi folosit pentru lubrifiere. Pentru cei cu performanțe slabe de etanșare și viteză de rotație scăzută, pentru lubrifiere poate fi utilizată unsoare semi-fluid.
Sistemul de lubrifiere al cutiei de viteze a mixerului de tranzit este de mare importanță pentru funcționarea normală a cutiei de viteze a mixerului de tranzit. Cutiile de viteze mari ale mixerelor de tranzit pentru energie eoliană trebuie să fie echipate cu sisteme de lubrifiere forțată fiabile pentru a lubrifia zonele de angrenare a angrenajului și lagărele. Lubrefierea insuficientă reprezintă mai mult de jumătate din cauzele defecțiunii cutiei de viteze ale mixerului de tranzit. Temperatura uleiului de lubrifiere este legată de oboseala componentelor și de durata de viață a întregului sistem. - În general, temperatura maximă a uleiului a cutiei de viteze a mixerului de tranzit nu trebuie să depășească 80 de grade în timpul funcționării normale, iar diferența de temperatură între diferiți rulmenți nu trebuie să depășească 15 grade. Când temperatura uleiului este mai mare de 65 de grade, sistemul de răcire începe să funcționeze. Când temperatura uleiului este mai mică de 10 grade, uleiul de lubrifiere trebuie încălzit la temperatura predeterminată înainte de pornire.
Când temperatura de funcționare a uleiului crește peste valoarea setată, cutia de viteze a mixerului de tranzit se va opri din cauza temperaturii ridicate, iar suprafețele dinților și rulmenții se vor uza. În plus, temperaturile scăzute pot crește vâscozitatea fluidului de transmisie. Când pompa de ulei este pornită, sarcina este grea și motorul pompei de ulei este supraîncărcat. Lubrifianții de transmisie au o gamă optimă de temperatură de funcționare. Se recomandă proiectarea unui sistem de management termic al uleiului de lubrifiere pentru sistemul de ungere a cutiei de viteze a mixerului de tranzit: atunci când temperatura depășește o anumită valoare, sistemul de răcire începe să funcționeze, iar când temperatura este sub o anumită valoare, sistemul de încălzire începe să funcționeze și controlează întotdeauna temperatura în intervalul optim. In plus, imbunatatirea calitatii uleiului de lubrifiere este si un aspect important care trebuie luat in considerare in sistemul de ungere. Produsele lubrifiante trebuie să aibă o fluiditate excelentă la temperatură joasă și stabilitate la temperatură ridicată.
Procesul de fabricație a cutiei de viteze a mixerului de tranzit
Cutia de viteze mixer de tranzit este o componentă mecanică care transmite puterea de la motor către roți. Este alcătuit dintr-o serie de angrenaje care se îmbină pentru a schimba viteza și direcția de rotație. Cutia de viteze a mixerului de tranzit este o componentă critică a vehiculului și trebuie să fie fabricată conform specificațiilor precise.
Proiecta
Proiectarea trebuie să țină cont de cerințele specifice ale vehiculului, cum ar fi puterea motorului, cuplul și viteza.
Turnare
Carcasa cutiei de viteze este turnată din aliaj de aluminiu sau magneziu. Procesul de turnare presupune turnarea metalului topit într-o matriță și lăsarea acestuia să se solidifice.
Prelucrare
Carcasa cutiei de viteze este prelucrată la dimensiuni precise. Procesul de prelucrare presupune utilizarea sculelor de tăiere pentru a îndepărta materialul din turnare.
Tratament termic
Carcasa cutiei de viteze este tratată termic pentru a-și îmbunătăți rezistența și durabilitatea. Procesul de tratare termică presupune încălzirea turnării la o temperatură ridicată și apoi răcirea lent.
Asamblare
Cutia de viteze este asamblată prin montarea angrenajelor, rulmenților și altor componente în carcasă. Procesul de asamblare se desfășoară într-un mediu curat și controlat.
Testare
Cutia de viteze este testată pentru a se asigura că îndeplinește specificațiile cerute. Procesul de testare implică rularea cutiei de viteze la viteze și sarcini diferite.
Principiul de funcționare al cutiei de viteze Transit Mixer
Cutia de viteze a mixerului de tranzit este o parte importantă a sistemului de transmisie auto. Funcția sa este de a obține modificări ale vitezei și cuplului prin diferite combinații de trepte pentru a se adapta nevoilor vehiculului în diferite condiții de conducere. Transmisiile pot fi împărțite în două tipuri: manuale și automate.
O transmisie manuală este compusă în principal din angrenaje și arbori. Diferite combinații de viteze sunt selectate prin acționarea manuală a schimbătorului de viteze pentru a obține viteză și cuplu variabile. Transmisia automată este compusă dintr-un convertor hidraulic de cuplu, angrenaje planetare și un sistem de control hidraulic. Obține viteză și cuplu variabile prin transmisia hidraulică și combinația de viteze.
Transmisiile au, de obicei, mai multe rapoarte diferite de conversie viteză/cuplu pentru a se adapta la diferite cerințe pentru combinații de viteză și cuplu la diferite viteze de conducere. Viteza redusă și cuplul mare sunt necesare la pornire, în timp ce viteza mare și cuplul redus sunt necesare la conducerea cu viteză mare.
Transmisiile manuale necesită operarea manuală pentru a schimba treptele, în timp ce transmisiile automate pot schimba automat treptele mecanic. În plus, există o transmisie variabilă continuu care poate regla continuu raportul de conversie viteză/cuplu, care este un tip de transmisie automată.
Secvența de transmisie a cutiei de viteze a mixerului de tranzit manual este motor, ambreiaj, cutie de viteze a mixerului de tranzit, arbore de transmisie, diferențial, arbore de transmisie și roți. Secvența de transmisie a transmisiei automate este ușor diferită, deoarece ambreiajul și transmisia manuală sunt înlocuite cu un convertor de cuplu și cutie automată.
Qingdao Elite Hydraulic Co.,Ltd a fost fondată în 2004. Pornind de la producția de piese componente de transmisie a puterii pentru clienții europeni și americani. am evoluat într-un producător consacrat de trenuri de transmisie. Oferind soluții de produse pentru sistemele de propulsie moderne de design mecanic, hidrostatic sau electric.
Certificate
Compania noastră are o structură organizatorică completă și un sistem de management al calității și a trecut succesiv trei certificări majore de sistem: ISO9001, IATF16949 și ISO14001.
